【深圳商報】中集:冷鏈裝備業務 百億才剛起步

發布日期: 2020-09-21  來源: livetion.com
中集在太倉的冷箱生產基地
 
人們日常生活所需的生鮮果蔬、肉製品、海產等食品,越來越離不開冷鏈了。從田間地頭到儲存運輸、銷售的各個環節,產品需要始終處於規定的低溫環境下,以保證食品質量。隨著中國人均GDP突破1萬美元,消費升級已是大趨勢,由此帶來的冷鏈物流更處在高速增長期,並在未來數年內達到萬億元規模。
 
作為已在冷鏈裝備行業深耕20多年的企業,中集裝備已基本覆蓋全冷鏈物流環節,正通過領先的全冷鏈物流裝備解決方案以及運營服務,補齊行業短板,為整個行業的健康有序發展貢獻更多力量。中集集團副總裁黃田化表示,“中集作為全冷鏈物流裝備的領先者,業務規模已約百億元,伴隨市場持續高速增長,未來幾年有望再增長數倍,百億元將隻是起點。”
 
【深圳商報】中集:冷鏈裝備業務 百億才剛起步
 
巨量市場“春秋混戰” 行業呼籲高品質產品
 
整個冷鏈物流產業鏈通常包括原料預冷、冷藏儲存、幹線運輸、城市前置倉儲、城市配送、終端消費等多個環節。近幾年,城市消費不斷升級,消費者的食品安全意識不斷增強,對食品新鮮健康的追求顯著,推動了冷鏈流通率的提升。同時,生鮮電商等新業態的快速崛起,也給冷鏈物流市場帶來了大量的新增需求,此外國家陸續出台政策鼓勵發展冷鏈物流體係,這些綜合利好因素進一步刺激了我國冷鏈物流市場的高速發展。據機構研究數據顯示,自2014年以來,我國冷鏈物流市場年平均增長率超過20%,預計到2023年,將達到5200億元規模,到2030年,將達到萬億元規模。
 
不過,當前冷鏈物流在國家整個物流產業中的占比卻僅3%,與歐美發達國家差距明顯。“根源在於,我國冷鏈物流行業起步晚,整體還處於市場待規範和法規待完善的初級發展階段。”華商國際工程有限公司(原國內貿易工程設計研究院)製冷專業總工程師馬進表示,整個市場(特別是冷鏈運營商和消費者)的冷鏈意識還比較薄弱。以生鮮果蔬為例,我國生鮮果蔬產品上遊冷鏈滲透率隻有10%,而歐美國家上遊滲透率約90%。基於成本考慮,目前,我國不少生鮮果蔬在產地采摘後並沒有預冷和冷藏或沒有按標準預冷和冷藏,運輸也沒有采用合標的冷藏車,而是采用棉被、冰塊等原始冷藏手段運輸,甚至直接使用普通貨運車輛運輸,到消費終端。同時,消費者辨別能力不強,在購買這些產品時,並不了解產品的整個儲運過程是否規範,隻關注到產品的品牌、顏色等表麵現狀,在麵對同樣外觀的相同產品時,都會傾向於更便宜的產品,對冷鏈知識和意識還相對薄弱。
 
同時,我國冷鏈裝備市場也不完善,技術水平相對落後。以冷藏車為例,截至2019年年底,我國冷藏車市場保有量已突破21萬輛。但與歐美發達國家相比,冷鏈裝備的質量和技術水平差距很大,市場上因低端產品的大量存在,“劣幣驅逐良幣”,冷鏈裝備質量不過關,造成的直接後果就是易腐食品的大量浪費。有機構數據顯示,在我國,生鮮果蔬、肉類和水產品的流通腐損率分別高達25%、12%和15%,而發達國家均不到5%。高企的腐損率每年不僅會帶來數千億元的浪費,還給食品帶來極大的安全隱患,很難滿足人們日益增長的對高品質健康食品的旺盛需求。
 
好在近兩年,國家層麵已經注意到我國冷鏈物流行業存在的問題。2019年7月,中央明確提出,實施城鄉冷鏈物流設施建設等補短板工程,加強農產品物流骨幹網絡和冷鏈物流體係建設。“補齊冷鏈物流行業短板,需要像包括中集集團在內的了解國際規則,研發和製造能力強大,且能整合國內外資源的大企業積極參與和推動。”馬進表示,“中集集團是中物聯冷鏈委的輪值主席單位,也是國內最大的冷鏈物流裝備解決方案供應商,有責任也有能力推動我國冷鏈物流行業規範健康發展。而當整個行業越來越規範,市場發展空間還將進一步擴大。”
 
中集冷鏈技術源自德國 裝備水平對標國際標準
 
中集不僅是冷鏈物流裝備的最大製造商,也是行業的先行研究者,近幾年更是明確將“冷鏈解決方案”列為集團的戰略業務,深入研究。
 
上世紀90年代中期,中集成為全球幹貨集裝箱世界冠軍後,順應國內外貿易中對冷藏集裝箱的旺盛需求,決定開啟冷藏集裝箱生產。1995年,中集在上海成立了中集的第一家冷藏箱公司,主要裝備和冷藏技術均從德國引進。經過四五年的努力,中集通過吸收和消化德國裝備技術、工藝技術以及核心供應鏈,對冷藏箱製造工藝和結構,包括一些核心的發泡設備,進行改良,最終基本完成了冷藏箱的國產化,這些國產化的冷藏集裝箱主要客戶仍是海外航運巨頭,但產品在達到嚴苛的歐美發達國家標準的同時,成本大大降低,這助力中集在短短幾年後迅速成為冷藏集裝箱領域世界冠軍。
 
在儲備了豐富的冷藏技術和製造經驗後,中集在1998年順利收購了韓國現代公司在青島的冷藏箱廠,並在此基礎上先後成立了青島中集冷藏箱製造有限公司(簡稱“中集青島冷箱”)和青島中集特種冷藏設備有限公司。2003年收購了揚州通利冷藏集裝箱有限公司,基本上完成全國冷藏箱製造布局。至今,中集一直蟬聯標準冷藏箱產銷量世界第一,占全球冷藏箱市場份額超50%。與此同時,根據市場對冷藏箱應用場景的多元化需求,中集還不斷進行技術研發和創新,至今已為客戶提供數百款特種冷藏箱,中集的冷藏箱也成為了全球海上長途冷鏈運輸的主力。
 
尤其是,當中集將集裝箱製造的優勢遷移至道路運輸車輛後,作為內陸幹線運輸主力的冷藏車也進入中集的視野。中集在車輛板塊的發展階段,便在全國開啟專用車行業的整合之路,其中2003年收購濟南考格爾特種汽車有限公司,即現在中集車輛(山東)有限公司(簡稱“山東中集車輛”),在繼承原有中德合資企業的基礎上,吸收了先進製板技術,逐漸發展成為了國內冷藏半掛車以及冷藏車廂體研發生產的標杆企業,其生產的冷藏廂式車廂體銷量在國內處領先地位。2008年,中集在青島成立了青島中集冷藏運輸設備有限公司,生產製造專門向歐美出口的優質冷藏半掛車。由此,中集結合改良後的德國技術和中國製造的優勢,擁有了兩家名牌冷藏半掛車以及冷藏廂式車廂體生產製造企業,其產品主要用於冷鏈的幹線運輸及城市配送。
 
【深圳商報】中集:冷鏈裝備業務 百億才剛起步
 
中集研製的冷藏車 技術水平對標國際標準
 
2014年後,我國生鮮電商進入高速發展期。中集精準把握了生鮮電商最後一公裏配送過程中的冷鏈物流裝備商機,在2016年收購了北京中集精新相能科技有限公司(簡稱“中集精新相能”),重點為順豐、京東、蘇寧等國內快遞物流、電商巨頭提供最後一公裏配送所需要的小型保溫箱、冰包、冰排和智能化監控設備等小型冷鏈物流裝備。
 
【深圳商報】中集:冷鏈裝備業務 百億才剛起步
 
中集研製的內含無源製冷技術的小型保溫箱 用於最後一公裏配送
 
此外,憑借在自動化倉儲物流裝備領域的突出技術優勢,中集旗下的深圳中集天達物流係統工程有限公司(簡稱“中集天達物流”),作為智能物流倉儲係統方案解決及係統集成商,已在俄羅斯、新加坡、沙特、泰國等海外市場承接並交付多個智能冷鏈物流倉儲係統項目。而伴隨著國內冷鏈物流行業的快速發展,中集天達物流又憑借在智能倉儲冷鏈項目中積聚的豐富經驗,開始順利進入國內大型集中式冷庫領域,為各大冷庫提供國內領先的自動化物流存儲、分揀係統及裝備,提高冷庫的運營效率。
 
可以看出,中集的這些冷鏈物流裝備企業,都是中集根據國內外冷鏈物流市場發展需求而做的布局,基本上貫穿整個冷鏈物流產業鏈上下遊,產能充足且所有產品都對標發達國家最嚴苛的標準。中集的這些優勢將會在助力國家補齊城鄉冷鏈物流設施短板的過程中,發揮重要作用。
 
中集集團副總裁黃田化表示,中集能快速完成冷鏈物流裝備全產業鏈的布局,最主要的優勢之一就是中集的冷鏈裝備源自歐洲先進技術,且通過持續不斷地加大技術創新和研發力度,始終確保中集的冷鏈裝備技術對標發達國家領先水平。
 
以冷藏箱為例,中集剛收購韓國現代青島冷箱廠的時候,包括不鏽鋼、發泡材料和鋁型材等在內的幾乎所有生產原材料都需從歐美進口。經過中集技術人員的創新與研發後,中集不僅實現了絕大多數原材料國產化采購,順利解決了韓國現代過渡到中集青島冷箱的技術難題,還將創造性地用焊接技術替代了當時全球普通流行的鉚接技術,徹底解決了冷藏箱因氣密性和水密性不夠導致的漏熱問題。
 
“中集還不斷賦予冷藏箱更多的科技內涵,並根據市場需求,定製出多種場景應用的特種冷藏集裝箱。比如溫控區間在-60℃—-80℃的特種冷藏箱用於金槍魚等深海產品儲運,具有高度保鮮能力;中集還將機械冷凍與蓄冷技術結合,解決冷凍機除霜期間造成的溫度波動,應用於醫藥疫苗等精準溫控貨物儲運;將磁場保鮮技術運用於冷藏集裝箱,大大延長了非低溫狀態下鮮花等易腐食品的保鮮周期等等。”揚州通利冷藏集裝箱有限公司總經理趙有善介紹,中集現在已從冷藏箱產品的簡單生產層麵,上升到核心係統研發和設計層麵。比如,中集通過自主創新,研發設計出先進的雙溫控製係統,實現了冷藏箱裏溫度調節的遠程控製,代表性產品就是雙溫冷藏箱,即一個箱體有兩個不同溫度的艙。
 
“有了這套雙溫控製係統,雙溫冷藏箱不再需要依賴有雙溫控製能力的冷機,采購成本和周期都將降低。可以靈活地運用於大型超市等諸多場景,市場反饋很好。”中集青島冷箱總經理樊平燕表示,“不誇張地說,隻要客戶對冷藏箱產品有任何特殊需求,中集都可以通過創新研發予以滿足。除冷藏箱外,中集的冷藏車也與歐美的冷藏技術一脈相承。山東中集研製的所有冷藏車傳承了德國考格爾的三明治技術,其保溫性能一直處於全球領先水平。在收購濟南考格爾後,中集快速完成了冷藏車生產原料的國產化,且均符合歐洲標準。”山東中集車輛總經理高峰介紹,“截至目前,中集生產的冷藏廂式車廂體,在國內市場份額已經連續三年蟬聯國內主流冷藏車市場的榜首。”
 
值得一提的是,中集還通過自主創新,研發出先進的冷鏈物流裝備核心原材料。比如,與三明治保溫技術配合使用的熱塑型複合材料,可以進一步增強冷藏箱的強度從而提升其防撞能力,這種材料已在多個領域推廣應用,深受市場歡迎。又如,無源製冷技術所依賴的相變材料,隻要放在製冷設備裏2-3個小時完成充冷後,放在保溫箱裏,就可以確保保溫箱在24-48小時內保持一定的溫度不變,這種相變材料已經廣泛應用於我國中歐班列蓄能箱,以及電商最後一公裏配送的保溫箱。
 
中集首創移動冷庫 變革冷鏈物流模式
 
擁有強大的冷鏈裝備技術研發和製造能力,不僅讓中集快速完成了全冷鏈物流裝備業務的戰略布局,也讓中集能更敏銳地發現冷鏈物流產業鏈的核心短板,並積極參與補齊行動。
 
據了解,歐美發達國家的冷鏈物流體係在上世紀80年代前後已經完成,其基本模式是以大中型冷庫建築為核心,以食品加工廠和商超為上下遊節點,通過冷藏車/箱為鏈接工具,完成整個冷鏈物流過程。我國的冷鏈物流體係建設起步較晚,發展模式基本借鑒歐美這套模式。但研究者發現,時代已經發生變化,簡單借鑒歐美模式反而可能讓我國冷鏈物流建設走彎路。
 
“我國的冷鏈物流體係建設的場景,與當時的歐美發達國家相比,已經發生了很大的變化,特別是互聯網技術的成熟,電商的快速發展,會導致過去以大中型商超、市場為主要終端節點,逐漸被以電商配送為主要終端節點取代。”馬進介紹,終端節點的變化,將給整個冷鏈物流產業鏈帶來深刻改變,很可能使整個冷鏈的模式由集中式冷鏈向分布式冷鏈轉變。
 
舉個例子,我國北方B城市的集中式冷庫在城市的北部,B城市南部的消費者從廣東購買的水果,往往都是先送往位於B城市北部的集中式冷庫,然後再從城市北部配送到城市南部。如此一來,物流效率較低,物流成本也會增加。如果在城市的東、南、西部各建一個小一些的冷庫,物流路徑將得到優化,無論城市哪個方位的消費者都將得到最優路徑的配送,物流效率將大大提高,而物流成本也將進一步降低。
 
同時,為更好地契合分布式冷鏈的需求,中集研發的移動冷庫迅速登上市場的舞台。中集旗下的太倉中集冷藏物流裝備有限公司、中集冷鏈發展有限公司、青島中集特種冷藏設備有限公司、揚州通利冷藏集裝箱有限公司等企業,均在優化冷藏箱技術的同時,充分集成製冷等多種係統,擴展研發出多款移動冷庫產品,推動冷鏈物流發展模式深入變革。尤其是中集研製的移動冷庫可多箱組合、易拆卸,與傳統土建冷庫相比,具有綜合成本低、投產周期短、使用靈活方便、可拆裝搬運、可回收再利用等多種比較優勢,迅速得到市場的認可和接受。
 
同時,中集冷鏈發展有限公司作為專門推廣新型可移動組合冷庫而成立的企業,結合傳統集裝箱和冷庫建築的技術優勢,又從製冷性能、箱體結構等方麵做了大量改良,以更適應陸地運輸網絡節點的組合冷庫應用。據製冷專業博士、中集冷鏈發展有限公司總經理劉海波介紹,公司組織了一支精良的製冷專家團隊,通過反複兩年時間的研究,將原有箱體的製冷降溫性能大幅提升,“二三十度的食物,在我們的冷庫裏,2小時可降至零度。田間摘下的水果,2小時左右可徹底中斷其呼吸熱,達到睡眠狀態。”這種移動冷庫可適用於各運輸節點的配置,包括田間地頭的預冷,“精準扶貧”概念的誕生地——湖南十八洞村已經用上了這種新型冷庫來儲存處理獼猴桃。
 
“中集對箱體外部結構加厚,內部結構也做了調整,更適合物品存放和保存溫度,箱體內壁的防火等級也進一步提高。不同的箱體中溫度不同,若在一個大冷庫項目中,根據不同貨物的要求通過組合箱體設置不同溫度,且可以遠程調溫,這也是傳統冷庫所沒有的優勢。”劉海波表示,截至目前,中集的移動冷庫箱產品市場占有率穩居市場第一。
 
整合資源進行升級 冷鏈營收數倍增長
 
2020年5月,國家提出,要有針對性補齊城鄉冷鏈物流設施短板,整合冷鏈物流以及農產品生產、流通資源,提高冷鏈物流規模化、集約化、組織化、網絡化水平,降低冷鏈物流成本。據了解,與該政策配套的冷鏈物流行業相關標準也正在籌備擬定中。
 
“在國家的高度重視和推動下,整個冷鏈物流行業將越來越規範,而行業越規範,中集就越有優勢。”中集集團副總裁黃田化表示,冷鏈物流各環節所需的裝備,中集不僅都有,且都符合國際標準,產銷量基本上都居於行業第一。此外,中集還積極加強互聯網信息技術的研發,目前已建成比較成熟的冷鏈物流信息平台,從而實現食品在全冷鏈物流過程中溫度監控和遠程調整,確保食品安全和可追溯性。
 
同時,中集還利用自身已積累的先進冷鏈裝備技術和信息化技術,積極向醫療冷鏈、航空冷鏈等對溫控有更高要求的業務領域拓展,並取得豐碩的成果。以醫療冷鏈為例,新冠肺炎疫情期間,中集精新相能公司旗下的“冷雲”團隊已為湖北等國內疫情重點區域醫院,及歐洲、非洲、美洲、中東等多個疫情國家,多次成功運送試劑盒等醫療物資,助力當地戰疫。
 
此外,中集物流服務板塊還成立專門從事跨境生鮮運輸的冷鏈物流服務公司——中集小飛魚物流科技有限公司,目前已是國內多家一線大型進口水果商穩定的合作商。中集小飛魚將東南亞原產地摘下的榴蓮等新鮮水果,直送國內銷售門店/倉,提供海運、陸運一站式全程跨境冷鏈運輸服務,受到客戶廣泛認可,下一步將延展到海鮮、凍肉等其他品類跨境冷鏈運輸。
 
“目前隻要市場有需求,中集就可以快速整合優勢資源,提供全冷鏈物流裝備解決方案,我們的優勢是裝備,但也會延伸至服務和其他相關的解決方案。”黃田化表示,中集裝備的客戶資源非常多,未來中集還可以整合國內外資源,逐漸探索全冷鏈物流運營服務以及冷鏈金融等,為市場提供更豐富的服務。隨著我國冷鏈物流市場越來越規範,加上市場需求持續快速增長,中集的市場規模將從百億元起步,數年內再增長幾倍值得期待。